綠谷DOCF+SCR | 柴油發(fā)電機(jī)尾氣凈化的革新之選?
隨著國(guó)家環(huán)保要求日益嚴(yán)苛,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中顆粒物(PM)、氮氧化物(NOx)等污染物的治理標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格。柴油發(fā)電機(jī)組尾氣治理長(zhǎng)期面臨多重挑戰(zhàn),傳統(tǒng)設(shè)備PM與NOx難以協(xié)同處理,DPF堵塞頻發(fā),SCR脫硝效率波動(dòng),氨逃逸腐蝕設(shè)備增加隱性開支;頻繁更換濾芯,運(yùn)維成本高昂。單一凈化設(shè)備難以兼顧多污染物的有效處理,而綠谷環(huán)保的DOCF+SCR協(xié)同凈化系統(tǒng),能夠解決既要高效凈化又要低成本運(yùn)維的難題,為多個(gè)行業(yè)提供了高效、可靠且極具創(chuàng)新性的柴油發(fā)電機(jī)尾氣治理方案。?
綠谷環(huán)保的 DOCF+SCR,是將柴油氧化催化捕集技術(shù)(DOCF)與選擇性催化還原技術(shù)(SCR)集成于一體的系統(tǒng),基于污染物治理邏輯的深度協(xié)同,形成“先除顆粒、再降氮氧”的多維度治理方案。
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DOCF:前置凈化,為 SCR 掃清障礙?
作為尾氣凈化的 “第一道防線”,綠谷環(huán)保的DOCF(柴油氧化催化器 + 顆粒捕集器集成系統(tǒng))承擔(dān)著預(yù)處理與顆粒物去除的核心作用。首先通過 DOC(柴油機(jī)尾氣氧化催化器)將尾氣中的 CO 、 HC 氧化為無害的 CO?和 H?O ,同時(shí)將部分 NO 氧化為 NO?,為后續(xù) SCR 反應(yīng)創(chuàng)造條件。然后DPF柴油顆粒捕集器通過高精度金屬濾芯,捕捉尾氣中 95% 以上的PM顆粒物,避免其堵塞 SCR 催化劑孔隙,維持SCR 系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行,延長(zhǎng)催化劑使用壽命。?
SCR:精準(zhǔn)脫硝,攻克 NOx 排放難題?
經(jīng)過 DOCF 預(yù)處理的潔凈尾氣,進(jìn)入SCR脫硝系統(tǒng)后,進(jìn)行氮氧化物處理工作,SCR脫硝系統(tǒng)通過精準(zhǔn)噴射尿素溶液,在催化劑作用下,將尾氣中的 NOx(NO、NO?)與 NH?(尿素分解產(chǎn)物)選擇性反應(yīng),生成無害的 N?和 H?O,脫硝效率可達(dá) 95% 以上,輕松將 NOx 排放從數(shù)千 mg/m3N 降至 50mg/m3N 以下,滿足國(guó)六及更嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。?
從預(yù)處理到深度凈化,DOCF 與 SCR 形成無縫銜接的治理鏈條,既避免了顆粒物對(duì) SCR 的干擾,又通過 DOC 生成的 NO?提升 SCR 脫硝效率,真正實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同價(jià)值。
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例如,在數(shù)據(jù)中心、算力中心等對(duì)備用電源穩(wěn)定性要求極高的場(chǎng)所,柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)尾氣排放量大且成分復(fù)雜,傳統(tǒng)尾氣凈化設(shè)備維護(hù)成本高且易出現(xiàn)故障。綠谷 DOCF+SCR協(xié)同治理系統(tǒng)投入使用后,能夠高效凈化尾氣,保持發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行,既不受尾氣排放困擾,又能維持電力供應(yīng)的穩(wěn)定性,為數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)與高效運(yùn)算筑牢環(huán)保防線。
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濰柴智利美國(guó)項(xiàng)目
類型:DOCF + SCR
型號(hào):GRVNES80-ZT-20
機(jī)型:2420KW機(jī)組
NOx從4.9g/kwh降低至0.67g/kwh?
為實(shí)現(xiàn)“顆粒物 + 氮氧化物” 排放雙達(dá)標(biāo),以及應(yīng)對(duì)未來更嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī),綠谷環(huán)保將不斷以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)綠色發(fā)展,共同守護(hù)藍(lán)天、碧水與凈土。