脫硝系統(tǒng)綠谷技術(shù)與鼓風(fēng)降溫技術(shù)對(duì)比...
活性組分是多元催化劑的主體，是必備的組分，沒有它就缺乏所需的催化作用。助催化劑本身沒有活性或活性很小，但卻能顯著地改善催化劑性能。研究發(fā)現(xiàn)WO3與MoO3均可提高催化劑的熱穩(wěn)定性，并能改善V2O5與TiO2之間的電子作用，提高催化劑的活性、選擇性和機(jī)械強(qiáng)度。除此以外，MoO...
氮氧化物(NO )是污染大氣的主要污染物之一，主要來自化石燃料的燃燒和硝酸、電鍍等工業(yè)廢氣以及汽車排放的尾氣，其特點(diǎn)是量大面廣。難以治理。含有氮氧化物的廢氣排放，會(huì)給生態(tài)環(huán)境和人類生活、生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的危害。根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)總局有關(guān)研究的初步估算，2000年中國NO 的排放量約為1500萬t，其中近7O%來自于煤炭的直接燃燒，old rn是NO 的主要來源。鑒于中國今后的...
? ? ? ?生物質(zhì)燃料中含有的燃料氮含量較低,但是大約70%～100%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的氮最終會(huì)轉(zhuǎn)化為NOx,并且秸稈等生物質(zhì)燃料燃燒排放的NOx含量較木質(zhì)燃料等更高.此外,近年來,我國空氣質(zhì)量面臨嚴(yán)峻態(tài)勢(shì),NOx是常見的大氣污染物,對(duì)居民身體健康、生產(chǎn)和生活有很大影響.因此,本文對(duì)目前國內(nèi)外的NOx燃燒控制技
? ? ? ?基于我國鋼鐵工業(yè)燒結(jié)煙氣各污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)要求和污染控制技術(shù)現(xiàn)狀，分析國內(nèi)外典型鋼鐵燒結(jié)煙氣多污染物協(xié)同控制技術(shù)——活性炭吸附工藝、LJS-FGD多污染物協(xié)同凈化工藝和催化氧化法綜合清...
? ? ? ?氮氧化物(NO )是污染大氣的主要污染物之一，主要來自化石燃料的燃燒和硝酸、電鍍等工業(yè)廢氣以及汽車排放的尾氣，其特點(diǎn)是量大面廣。難以治理。含有氮氧化物的廢氣排放，會(huì)給生態(tài)環(huán)境和人類生活、生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的危害。根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)總局有關(guān)研究的初步估算，2000年中國NO 的排放量約為1500萬t，其中近7O%來自于煤炭的直接燃燒，固定源是NO 的主要來源。鑒于中國今后的能源消耗...
? ? ?煙氣SCR脫硝與SNCR脫硝技術(shù)比較
? ? ? ? 隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的NOx排放也被列入治理范圍。針對(duì)固定式燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組特點(diǎn)，提出一種介于火電SCR系統(tǒng)與車用SCR系統(tǒng)的中間方案，設(shè)計(jì)了尿素噴射子系統(tǒng)、測(cè)量與控制子系統(tǒng)與催化消聲器，建立了尿素噴射量開環(huán)與閉環(huán)控制的算法，為燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的NOx排放技術(shù)...
? ? ? 柴油車后處理裝置－指安裝在柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中，能通過各種理化作用來降低排氣中污染物排放量的裝置。主要有DOC、DPF和SCR等...
? ? ? ?綠谷環(huán)保針對(duì)備用和主力運(yùn)行的柴油機(jī)械及不同原排放數(shù)據(jù)和尾氣處理的成分不同要求，創(chuàng)新研發(fā)了GV-DECH系列催化氧化型凈化器、GV-DEZS系列再生式顆粒捕集器、GV-DEJH尾氣綜合凈化器、GV-DETX系列尾氣脫硝凈化器四大類高新技術(shù)產(chǎn)品...
